Herramienta de sujeción de la polea Variomatic para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
para Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm / también se adapta a PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Ya sea para cambiar la correa trapezoidal, instalar el vario deportivo o simplemente para sustituir las poleas del vario desgastadas, el hecho es que la polea tiene que salir. Como no todo el mundo tiene una llave de impacto y no es precisamente suave con el muñón del cigüeñal, recomendamos utilizar la herramienta especial de sujeción SIP Variomatik. Necesario para fijar/aflojar la tuerca Vario Fácil manejo Práctico para el taller y en la carretera La herramienta de sujeción es necesaria para aflojar y fijar la tuerca Vario. Para ello, la herramienta se coloca en la polea con las dos lengüetas de sujeción y se atornilla a la carcasa del motor mediante el casquillo y el tornillo. Ahora puedes aflojar/apretar fácilmente la tuerca con una carraca o llave dinamométrica. Ningún taller debería prescindir de esta herramienta, pero también es aconsejable llevar siempre la herramienta de sujeción en las giras. Cualquiera que haya intentado cambiar una correa trapezoidal rota en medio de la nada sin una herramienta de sujeción sabrá lo importante que puede ser la pequeña herramienta de sujeción para el Vario.
Polea para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
para Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm / también se adapta a PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Polea de ZELIONI. El ángulo del flanco difiere significativamente del original y garantiza una mejor aceleración y una conducción optimizada con una mejor transmisión de la potencia. Las aspas del ventilador modificadas reducen la temperatura en todo el accionamiento (vario y embrague). De este modo, el desgaste de la correa trapezoidal es menor. Aluminio CNC Valores medidos con la misma carga/velocidad: Polea de la correa original: 70° Polea de la correa ZELIONI: 59° Nota de montaje: Cuando se utiliza en combinación con el variador ZELIONI, sólo el disco espaciador estándar PIAGGIO debe ser instalado entre la polea y el variador. Es importante: Debido a la modificación del ángulo de los flancos, la polea sólo puede instalarse en combinación con la correa trapezoidal ligeramente más corta de los motores LEADER 125-200 (nº de pieza P248052 / R163750660 / M6112854). De lo contrario, rozará la carcasa del motor. También recomendamos el variador ZELIONI (artículo nº ZELVGT30).
Polea para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
para Vespa GTS Super/GTV/GT 60 250-300ccm / también sirve para PIAGGIO Quasar 250-300ccm 4T LC polea de ZELIONI. El ángulo de flanco difiere significativamente del original y garantiza una mejor aceleración y una conducción optimizada para el rendimiento con una mejor transmisión de potencia. Las aspas del ventilador modificadas reducen la temperatura en todo el accionamiento (Vario y embrague). Esto reduce el desgaste de la correa trapezoidal. CNC de aluminio Valores medidos a la misma carga/velocidad: Polea original: 70° Polea ZELIONI: 59° Instrucciones de instalación: Cuando se usa en combinación con el variador ZELIONI, solo el espaciador PIAGGIO instalado de serie entre la polea y el variador. Importante: Debido al ángulo de flanco modificado, la polea de la correa solo se puede instalar junto con la correa trapezoidal ligeramente más corta de los motores LEADER 125-200 (n.º de artículo P248052 / R163750660 / M6112854) . De lo contrario, roza contra la carcasa del motor. También recomendamos el variador ZELIONI (N.° de artículo ZELVGT30).
Rodillo variador 20x17 mm 13.0g
Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado determina no sólo la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos! El variador ZELIONI ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluyen el muelle de contrapresión Vario, diferentes pesos Vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede instalarse con los rodillos Vario adjuntos. (no hay rodillos/alas del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del vario: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.
Rodillo variador 20x17 mm 14.0g
Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado no sólo determina la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos! El variador ZELIONI ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluye el muelle de contrapresión del vario, diferentes pesos del vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede montarse con los rodillos vario incluidos. (sin rodillos/deslizadores del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del variador: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.
Rodillo variador 20x17 mm 15.0g
Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado determina no sólo la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos! El variador ZELIONI ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluyen el muelle de contrapresión Vario, diferentes pesos Vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede instalarse con los rodillos Vario adjuntos. (no hay rodillos/alas del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del vario: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.
Rodillo variador 20x17 mm 16.0g
Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado determina no sólo la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos! El variador ZELIONI ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluyen el muelle de contrapresión Vario, diferentes pesos Vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede instalarse con los rodillos Vario adjuntos. (no hay rodillos/alas del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del vario: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.
Variador para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
para Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm / también se adapta a PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el ámbito de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado determina no sólo la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de marcha de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos! El variador ZELIONI ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluyen el muelle de contrapresión Vario, diferentes pesos Vario y espaciadores. 20x17 mm Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede montarse con los rodillos vario incluidos. (sin rodillos/deslizadores del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del variador: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.
