Variador para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm

Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado no sólo determina la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos!  El variador ZELIONI   ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluye el muelle de contrapresión del vario, diferentes pesos del vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede montarse con los rodillos vario incluidos. (sin rodillos/deslizadores del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del variador: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.

para Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm  / también se adapta a PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Polea de ZELIONI. El ángulo del flanco difiere significativamente del original y garantiza una mejor aceleración y una conducción optimizada con una mejor transmisión de la potencia. Las aspas del ventilador modificadas reducen la temperatura en todo el accionamiento (vario y embrague). De este modo, el desgaste de la correa trapezoidal es menor. Aluminio CNC Valores medidos con la misma carga/velocidad: Polea de la correa original: 70° Polea de la correa ZELIONI: 59° Nota de montaje: Cuando se utiliza en combinación con el variador ZELIONI, sólo el disco espaciador estándar PIAGGIO debe ser instalado entre la polea y el variador. Es importante: Debido a la modificación del ángulo de los flancos, la polea sólo puede instalarse en combinación con la correa trapezoidal ligeramente más corta de los motores LEADER 125-200 (nº de pieza P248052 / R163750660 / M6112854). De lo contrario, rozará la carcasa del motor. También recomendamos el variador ZELIONI (artículo nº ZELVGT30).  

Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado determina no sólo la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos!  El variador ZELIONI   ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluyen el muelle de contrapresión Vario, diferentes pesos Vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede instalarse con los rodillos Vario adjuntos. (no hay rodillos/alas del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del vario: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.

para Vespa ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, 4T, AC/LC  / también se adapta a PIAGGIO Leader/Quasar 125-300ccm 4T AC/LC Si las campanas de embrague están desgastadas de color azul o visiblemente desgastadas en su interior, los forros del embrague se desgastarán más rápidamente. Si la campana está deformada, resbalará o dará tirones al arrancar. Por lo tanto, la sustitución está a la orden del día. Las campanas de embrague estándar suelen estar formadas por dos partes. Por lo tanto, hay un desequilibrio que lleva a la ruptura del embrague. La campana de embrague de ZELIONI   tiene una superficie cromada dura y está hecha de una sola pieza. El grosor de la pared es significativamente más grueso que el original. Esto hace que sea absolutamente estable dimensionalmente y sin desequilibrios. La superficie de presión de grano fino en el interior proporciona una conexión de fricción ideal entre el embrague y la campana. Por lo tanto, ya no se notan los molestos desgarros del embrague.

Una pieza pequeña pero extremadamente fina en el sector de los scooters es el variador, ya que es el corazón del accionamiento de todo scooter automático. Por tanto, la instalación de un variador optimizado determina no sólo la aceleración y la tracción, sino también la suavidad de un vehículo. ¡Imprescindible para todos los pilotos de 2/4 tiempos!  El variador ZELIONI   ha sido desarrollado especialmente para el peso y el tamaño de las ruedas de los modelos Vespa GTS/GT. Producción CNC de alta precisión de las orugas con un ángulo de inclinación calculado con precisión para una aceleración óptima y una velocidad máxima. Se incluyen el muelle de contrapresión Vario, diferentes pesos Vario y espaciadores. 1 pieza se necesitan 6 piezas Instrucciones de montaje: La ZELIONI Vario sólo puede instalarse con los rodillos Vario adjuntos. (no hay rodillos/alas del Dr. Pulley, etc.). La polea tensora entre el variador y el embrague puede omitirse. Se recomienda la siguiente configuración del vario: para Vespa GTS250: rodillos 6x14gr para Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, para una máxima aceleración 6x16gr, para largas distancias.