Juego de palanca deportiva de freno izquierda/derecha para Vespa LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150ccm, plata mate

  Detalles: Talla: M-L 2050x840x1210 mm Resistente a los rayos UV Poliéster de alta calidad negro7plata      

Aluminio CNC negro para disco de freno de 250 mm L=15 mm incl. tornillos

Aluminio CNC negro para disco de freno de 260 mm L=20 mm incl. tornillos  

La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio negro brillante Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.

La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Éstas están situadas hacia la parte trasera y crean mucho más espacio para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio negro mate Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.  

La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Aluminio mecanizado por CNC anodizado rojo Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.  

La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Aluminio mecanizado por CNC azul mate, anodizado Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.  

La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio anodizado gris mate Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.  

La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio plata mate Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.  

para Vespa Primavera/Sprint 125-150cc es decir 3V 4T AC Bajar la parte trasera puede reducir la altura del asiento varios centímetros. Los motoristas más pequeños se benefician especialmente de la opción de bajar el asiento. Esto garantiza una posición segura en los semáforos o ayuda en las maniobras. Con el sistema de descenso trasero SIP, el vehículo se baja unos 2 cm. Esto cambia la altura del asiento de 850 mm a 830 mm. Después de todo, es importante poder controlar la Vespa con seguridad cuando está parada, y para ello ambas piernas deben estar firmemente apoyadas en el suelo. La instalación es un juego de niños y la puedes realizar tú mismo con un poco de habilidad o un distribuidor especializado. Acero Altura del asiento regulable a 830 mm (de serie 850 mm) Descenso de la parte trasera de unos 2 cm Máxima seguridad El puntal de la suspensión trasera conserva todo su recorrido Una solución eficaz y rentable con poco esfuerzo Tiempo de montaje aprox. 30 minutos Con ABE / KBA 91879

para Vespa Primavera/Sprint 125-150cc es decir 3V 4T AC Bajar la parte trasera puede reducir la altura del asiento varios centímetros. Los motoristas más pequeños se benefician especialmente de la opción de bajar el asiento. Esto garantiza una posición segura en los semáforos o ayuda en las maniobras. Con el sistema de descenso trasero SIP, el vehículo se baja unos 2 cm. Esto cambia la altura del asiento de 850 mm a 830 mm. Después de todo, es importante poder controlar la Vespa con seguridad cuando está parada, y para ello ambas piernas deben estar firmemente apoyadas en el suelo. La instalación es un juego de niños y la puedes realizar tú mismo con un poco de habilidad o un distribuidor especializado. Acero Altura del asiento regulable a 830 mm (de serie 850 mm) Descenso de la parte trasera de unos 2 cm Máxima seguridad El puntal de la suspensión trasera conserva todo su recorrido Una solución eficaz y rentable con poco esfuerzo Tiempo de montaje aprox. 30 minutos Con ABE / KBA 91879

El kit de freno   SIP PERFORMANCE está completamente listo para su instalación y se adapta perfectamente a las condiciones de la Vespa moderna. La pinza de freno de 4 pistones fresada por CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno con superficie de pistón y pastilla ampliada es resistente a la torsión y significativamente más ligera que la original. Suministramos el adaptador de aluminio fresado CNC correspondiente. Está fabricado con precisión y permite montar la pinza de freno radial, consiguiendo así los valores de frenado de una moto deportiva moderna. El adaptador permite el uso de un disco de freno sobredimensionado, se pueden utilizar diámetros de hasta 260mm con la ayuda de los espaciadores adecuados. Para los discos de freno a partir de 250 mm se necesita un tornillo de purga empotrado para que la llanta no pueda tocar la pinza de freno. Como la pinza de freno tiene una fijación M8 para el latiguillo de freno, suministramos un perno adaptador de latiguillo de freno de Ø10mm adecuado para la pinza de freno radial, incluyendo los anillos de sellado. Aluminio CNC negro para modelos con/sin ABS incl. adaptador, tornillos Para poder utilizar discos de freno más grandes, se necesitan adaptadores + tornillos adecuados (por ejemplo, nº de art. MVBRKA02 / MVBRKA03). No olvides purgar los frenos y cambiar el líquido de frenos. Nota importante: ¡No está homologado para su uso según el Reglamento alemán de permisos de circulación (StVZO)!