Caballete principal para Triumph Tiger 800 / XC (10-14) Hepco & Becker
Descripción
Información sobre el producto
Estable. Estable. Fácil de usar. Los caballetes principales de Hepco & Becker no suelen restringir la libertad de inclinación al conducir y son extremadamente robustos. Gracias a la sofisticada geometría y a los peldaños antideslizantes, es muy fácil aparcar la moto con seguridad en cualquier situación.
Los caballetes, fabricados con precisión, son muy estables, están pulidos con chorro de arena, imprimados y recubiertos de polvo negro, por lo que son resistentes a la intemperie y tienen un valor duradero.
Los caballetes principales simplifican los trabajos de mantenimiento y garantizan una posición segura, por ejemplo, al repostar. Durante el invierno, descargan los elementos de suspensión y la rueda trasera.
- Se suministra ABE
- por lo general, no hay restricción de la holgura del ángulo de inclinación
- acabado superficial de alta calidad
- Volumen de suministro: Soporte principal + material de montaje + instrucciones
- tenga en cuenta las instrucciones de montaje
| Categoría de accesorios: | Piezas de fijación |
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| Triumph |
800 Tiger 800 2011-2014 (A08)
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Manufacturer
Hepco & Becker
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Hepco & Becker GmbH |
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Zubehör Artikel
Herramienta para fijar fácilmente el muelle tensor al caballete principal de la moto Dispositivo especialmente desarrollado para una fijación fácil y segura del muelle tensor Simplifica el proceso y minimiza el esfuerzo necesario para fijar el muelle tensor
alta viscosidad - resistencia media - desmontable - para todas las conexiones roscadas metálicas - evita el aflojamiento por vibraciones, por ejemplo, en cajas de cambios, motores, etc. - ligeramente tolerante al aceite - la conexión se puede volver a aflojar con herramientas normales - homologación DVGW - registrado NSF P1 (n.º reg. 154175) - rosca máx.: M36 - capacidad de puenteo: 0,25 mm - par de arranque: 17-22 Nm - resistencia a la temperatura de -55 °C a +150 °C -Más información técnica Puenteo máx.: 0,25 mm - color: azul oscuro - par de arranque: 17-22 Nm - homologación: NSF P1, DVGW