ARROW Escape DARK URBAN para Honda Forza 300 (18-)
Al menos 2 años de garantía legal | Mostrar aviso de la UE
Descripción
Información sobre el producto
Silenciador trasero ARROW DARK URBAN con cubierta de aluminio negro y tapa final de acero inoxidable negro, con dB-killer, legal para carretera
Para Honda Forza 300, tipo NF08, año de modelo 2018-
Sólo se puede utilizar con el tubo intermedio ARROW AR-53077.
Inspirados en la serie Reflex 2.0, los silenciosos traseros Urban crean un escape corto para maxi scooters, similar en diseño a los famosos escapes Arrow Race-Tech (forma de diamante).
Los sistemas Urban incorporan un nuevo tipo de sistema de reducción de ruido, los soportes están soldados a la carcasa del silenciador, lo que elimina la necesidad de una placa adaptadora. Según Arrow, el escape pesa menos que los sistemas originales.
Características:
- Nuevo tipo de sistema de reducción de ruido
- Soportes soldados
- Reducción de peso
| Categoría de accesorios: | Sistemas de escape |
|---|
| Honda |
300 NSS 300 Forza 2013-2017 (NF04)
300 NSS 300 Forza 2018-2020 (NF08)
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Manufacturer
Arrow
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Arrow Special Parts S.p.A. |
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Accesorios
Tubo intermedio ARROW (con catalizador), de acero inoxidable, con homologación de carretera.Para Honda Forza 300, tipo NF08, año de modelo 2018-¡¡¡Sólo en combinación con el silenciador trasero Arrow URBAN AR-53530 !!! Para montar en el colector original. Pasión por el buen sonido y una amplia variedad de modelos: eso es lo que representa Arrow. Con un gran know-how a través de años de recopilación de datos y cooperación con pilotos de MotoGP, WSBK y otras categorías, los sistemas de escape Arrow se desarrollan y optimizan constantemente con el progreso de las tecnologías y basándose en las tendencias actuales.Los colectores y los tubos son la clave para un recorrido óptimo del escape y una entrega de potencia planificada. A ello contribuyen notablemente los componentes fresados con CNC y las costuras de soldadura que no reducen el diámetro interior. El diámetro de los tubos, los radios de curvatura, los cordones de soldadura y su colocación y diseño exactos, así como el guiado de los tubos colectores, se adaptan de forma óptima a cada moto. Dependiendo del motor y de la secuencia de encendido, la disposición óptima del colector, las piezas de conexión y los tubos intermedios, hasta los silenciadores traseros, se elabora en innumerables pruebas en el banco de pruebas.
